自転車に出会ってからの知識を凝縮
ママチャリとロードレーサーのタイヤの大きな違いは３つ
・空気圧（ママチャリは2-3気圧程度、ロードは7-8気圧程度）
・太さ（ママチャリは35mm、ロードは21-23mm）
・溝（ママチャリ溝あり、ロードはスリックタイヤ）
タイヤが細いことで乗るのが難しいと聞かれることがありますが、それはありません。
空気圧が高いことで、乗り心地が固くなり段差などでは振動が大きいです。
タイヤが細いことで、小さな溝にはまったり、段差で滑ったりします。
ロードのタイヤが細いのは、接地面積を少なくすることで転がり抵抗を減らす目的があります。これとバーターで、グリップ力が小さくなります。
溝が無いのとタイヤが細いことで、ママチャリより明らかに地面に対してグリップ力が劣ります。雨の日は非常に滑るので特に気をつけましょう。（マンホール、格子状の蓋、点字ブロックでそれぞれ転んだことがあります）。
ジャージは無難な無印のパールイズミだったり、プロチームのレプリカジャージであったり、チームで自作したりする場合があります。
私のように１人なのに、チームジャージを作る人はあまりいません。
大体、半そでの上だけで1.5万円程度します。
ちどりさくらさん
http://www.polyvalent.info/
で作りました。
安い完成車に初めから付いていることが多いブレーキ。
見た目や形はシマノのものとほとんど変わりませんが、見た目は安っぽく、とりわけ性能は非常に劣ります。自転車が届いたら、乗る前にshimanoの105以上のグレードに交換しましょう。命に関わるパーツですので、お金をケチる場合ではありません。テクトロブレーキはゴミだと思って結構です。
Shimanoのものに比べて、明らかに制動能力が劣ります。テクトロブレーキはゴミだと思って結構です。
また、雨の日の下りは、たとえDuraブレーキにウェット用のシューを使ったところで、晴天時のような制動力は望めませんので、雨の日には特に注意してください。テクトロブレーキはゴミだと思って結構です。
もともと、ロードのブレーキは自転車を止めるためではなく、スピードを制御するためにあります。そのため、ママチャリブレーキのように、強く握ってもロックしにくくなっています。
ここ数年、小振りな時計をコレクターコミュニティーのいたるところで見かけるようになった。豊富なソーシャルメディアコンテンツにより、コレクター（古参も新参も）のあいだで、小振りでデザイン性の高い時計に対する貪欲な欲求が高まっているのだ。セレブリティもこのトレンドを取り入れ（ティモシー・シャラメが女性用のクラッシュを身につけている）、それが世間に“男性が小さな時計を着用すること”への注目を集める原因となっている。さらにカルティエやオーデマ ピゲのようなブランドが新製品をリリースする際、もはやジェンダー概念を厳格な二元論として提示することはない。カルティエスーパーコピーN級 代引き時計の世界が少し柔軟になってきていると言えるだろう。
「タンク ルイ カルティエ」ミニ（左）と「タンク アメリカン」ミニ（右）。
新しいミニタンクは、まあ、かなり流行に乗っているのであまり驚きは感じない。とはいえ、その大きさが反響を呼んでいないわけではない。ベン・クライマーの手首にこれほど小さな時計が装着されているという視覚的なコントラストは、その場にいた同僚全員がプレゼンテーションを中断させ、個人のソーシャルメディアで更新するためにスマートフォンで写真を撮る結果となった。その理由を理解するのはそう難しくない。なぜ彼が「タンク」ミニ熱にうなされているように見えたのか、直接尋ねると“私はただ、いままでとは違う新しい時計体験をしたいだけだ”と簡単な答えが返ってきた。
ミニサイズの「タンク」はまさにアール・デコのプロポーションを持つ。ミニを試着したとき、バーグドルフ・グッドマン（Bergdorf Goodman）というヴィンテージジュエリーショップで販売されていた、1925年製のカルティエ ジオメトリックウォッチを思い出した。それが私には合わないことを知りつつも（ヴィンテージのカクテルウォッチよりも、あからさまなセルペンティのほうが好きなのだ）時計を試着したのは、それがエレガントであり、そのサイズ感が当時の産物だったからで、小振りすぎずクラシックに感じられた。新しい「タンク」ミニのサイズは24mm×16.5mmで、魅力的な光沢を放つブラックアリゲーターレザーストラップがセットされている。ラージモデルの現行「タンク ルイ カルティエ」との実質的な違いは、シュマンドフェール（chemin-de-fer）と呼ばれるミニッツトラックがない代わりに、その小さな文字盤を邪魔しないようかすかに線が描かれているところだ。この時計はまた、より大きな先代モデルのミニチュア版というより、クラシックな雰囲気を醸し出している。
小さな時計に憧れることはあっても、プレビューの予約で真っ先に手を伸ばすことはまずない。実際、私は小さな時計を見て目を丸くすることがよくある。Instagramの“小さい時計を再び偉大なものに”という動きに対するお決まりの反応だ。その点、「タンク」ミニに対する私の興奮は予想外のものだった。はっきりさせておくと、これは“レディス”ウォッチという意味でのミニではない。自分の好きなものを、好きなように身につけられるという意味での“ミニ”なのだ。ベン・クライマーのように、この時計を単独でつけて（トップの写真）その小ささのコントラストを楽しむこともできるし、あるいは私のようにジュエリーのなかに混ぜる（スタッキング）という手もある。何もつけていない左手首にクォーツウォッチを単独でつけると寂しく感じるからだ。「タンク」ミニのスタイリングの好みは人それぞれだ。
ミニは繊細だが、過度に高貴すぎない。確かにスタッキングは可能だが、「ベニュワール」のバングルがよりジュエリー的であったのとは異なり、これはミニサイズのエルメス ケリーやマイクロサイズのシャネル クラシックフラップのように、既存の実績を持つものが現在の嗜好に応じて縮小されたものである。まったく新しいものを生み出さなくても、複数のサイズをつくってトレンドの成功に乗じることができるのに、なぜひとつやふたつのサイズを作るだけで満足するのか？ フラッグシップモデルをここまで極端に縮小するということは、市場動向に対する一定の自信を持つことを意味する。「タンク」ミニは実験ではない。それは明らかな要求に対する応答であるのだ。おそらく、小振りな時計の大きなトレンドのトップランナーであるバングルの「ベニュワール」の成功が、カルティエに「タンク」レンジ内で小振りなサイズを試みる十分な自信を与えたのだろうか？
昨年発表された「ベニュワール」。
「タンク」ミニには技術的に新しいものはない。80年代後半から90年代前半にかけて、カルティエは同じような成功の波が押し寄せ、その結果カタログが拡充された。理論的には、「タンク アメリカン」、「タンク マスト」、「タンク マスト」ソーラービート™️を含む過去数年間のタンクラインの刷新は、異なるスタイル、価格帯、サイズで誰もが望む「タンク」を提供しようという同じ試みである。
これは“レディスウォッチ”ではなく、“すべての人のための小さい「タンク」”なのだ。この時計は、対立を生むマーケティングの道具としてつくられているわけではない。カルティエはただ製品をつくり、それが誰に適しているかは私たちに委ねている。これはユニセックスな時計をすべての人に、というマーケティングトップの熱狂的な夢物語のようなキャンペーンではなく、ジェンダーの流動性に向けた静かな後押しだ。そして、「タンク ルイ カルティエ」の小さな派生型ではなく、ミニサイズの「タンク ルイ カルティエ」であるからこそ、真摯に感じられるのだ。
「タンク ルイ カルティエ 」ミニはイエローゴールドケース、サイズは24mm×16.5mm。クォーツムーブメント搭載。日常生活防水。価格は106万9200円（税込予価）で、2024年9月発売予定。
道路交通法には、次のような条文があります。
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道路交通法第６３条の７
自転車は、前条に規定するもののほか、交差点を通行しようとする場合において、当該交差点又はその付近に自転車横断帯があるときは、第１７条第４項並びに第３４条第１項及び第３項の規定にかかわらず、当該自転車横断帯を進行しなければならない。
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自転車は、交差点を直進する際に、その「交差点の『付近』」なる所に自転車横断帯がある場合には、その自転車横断帯を通らなければならない・・・という規定です。
そして、自転車横断帯は、その大半が、下図のように、交差点の少し外側に設置されています。
またこの場合、交差点を直進するならば、自転車は次のような手順を踏まなければならないこととなります。
1.交差点の相当手前で、車道の「できるかぎり左側端」に寄り、徐行に移る。
2.左折する。
3.左折し終わるやいなや、右方向に急ハンドルを切り、その場で右90°方向転換する。
4.自転車横断帯を通行する。
5.自転車横断帯を通行し終えたならば、再び右方向に急ハンドルを切り、その場で右90°方向転換する。このとき、交差道路の「できる限り左側端」に位置する。
6.進行してきた道路及び左折先横断歩道等の交通を確認する。
7.進行してきた道路及び左折先横断歩道等の交通の妨害とならないことを確認したならば、徐行にて左折する。
8.左折し終わったならば、進行して来た道路を再び通行する。
そして毎朝暇な交通整理のくせに、国家権力を使って威張り散らす税金泥棒あほ警官がこの危険な規則を強制してきます。善良な一般市民を恫喝するわけです。
馬鹿だから警察庁通達も知らないわけです。
http://www.npa.go.jp/koutsuu/kikaku/bicycle/taisaku/tsuutatu.pdf
図を見ていただくと理解しやすいと思いますが、いったん左折するような動きをしてから道路を横断することになるので、左折するものと勘違いしたクルマと衝突したり、いわゆる左折巻き込みが起きたりしています。車道走行している自転車はそのまま直進させたほうがいいのは明らかです。
ただし、警視庁に確認したところ、上層部では現場に現実的な運用をお願いしているとのことでした。
また現在次のような方向性も示されている以上、危険な規則の強制は止めてもらいたいものです。
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■交差点の横断
警察庁の対策は、交差点で横断歩道の横に設けられた「自転車横断帯」を撤去する方針を掲げた。なくなれば、車道を走る自転車は真っすぐ交差点を横断できるようになる。
自転車横断帯は一般的に歩道をつなぐ形で設置され、自転車が歩道を走ることを前提にしている。横断帯があればそこを渡らなければならないため、車道を走ってきた自転車が交差点を横断しようとすると、いったん左折し、さらに横断帯に向かって右折する形になる。交差点を左折する車に巻き込まれたり、車のドライバーが自転車も左折すると誤解し衝突する危険性があると指摘されてきた。
歩道を自転車で走り横断帯に進入した場合も、車道との間に街路樹などがあれば車から死角になり、左折車に巻き込まれる恐れがあるとの指摘もあった。
自転車を頻繁に利用する人々は横断帯撤去の方針を歓迎する。ただし今回の対策では、自転車の走行部分を色や線で区切っている歩道（幅３メートル以上）から延びる自転車横断帯は撤去の対象外となる。
毎日新聞 2011年10月29日 東京夕刊より
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サイレン鳴ってないし、
こんな違法運転の白バイに指導されてもねぇwww
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お巡りさんは合法ヤクザですよ～。
給料は税金から出てるのに、ヤクザよりたち悪いですよ～
世界最高峰の自転車レース、7月に3週間かけてフランスを一周する形で行われます。
日本では有料放送のJスポーツを契約しないと見れません。
ヨーロッパでは有料放送のEuro Sports、
アメリカでは有料放送のVersus、
フランスでは無料のFrance2など
があります。
それで、あまり公にはおすすめできませんが、最近ではインターネットを経由したP2PのTVを閲覧することが可能です。
閲覧の方法については自分で探してみてください。
私も自転車を始めた当初は、1年くらいしばらく一緒に走っていました。そうすると、仲間とトレイン組んで走っている人たちがどんどん追い抜いていくんですよね。しかも速度が速い。
ドラフティングはどんなものなんだろうとか想像しつつ、後ろについて走って突っ込んでも悪いしと思って、なかなか難しいですよね。
誰かと一緒に走ると、後ろに付いて走る人は風の抵抗が少なくて速く走れます。速く走れるだけじゃなくて、楽しいんですよね。
自転車のトラブルや、万が一の事故が起きた場合も仲間ならば真っ先に助けてくれるでしょう。
速い人と一緒に走ると、遅れないように無理しても付いていかなければなりませんので、トレーニングにもなります。
多分チームを作ったり、チームに加入するようになると、毎週土･日に一緒に走るようになるんじゃないかな。そうすると、レースに一緒に出場しようぜって言われると思います。
レースに出るようになると、もうレース沼にはまり込んだも同然です。
LSDというのは、サイケデリックな幻覚剤リゼルグ酸ジエチルアミドではなくて、Long Slow Distanceの略で、長い距離をゆっくり走るというトレーニングです。Longというのは100km以上でしょうか。
心拍をあまり上げず、炭水化物より脂肪を効率的に燃やすことができる、毛細血管が発達するなど言われています。冬などのオフシーズンにこのトレーニングで基礎を作ると良いなど、色々言われています。正直分かりません。
LSDで持久力は付くでしょうが、ある程度トレーニングを積んだ後は、LSDを続けただけでは速くはなりません。多分。
おそらく日本で最長かつ最も走りやすいサイクリングロードでしょう。荒川に沿った、下流は葛西から上流は熊谷までのほぼ平坦な80kmを走る道です。休日にこの道を走れば、きっとコスプレに身を包んだ何百名ものローディーとすれ違うことができると思います。
道は若干整備途中区間もあり、砂利道や、沿道に逸れる必要がある箇所がありますので、左岸だけまたは右岸だけで辿り着けません。（上江橋や羽根倉橋付近が難しいと思います。）
初めて荒川CRを走る人は地図を持っていくか、詳しそうなローディーの後をつけて、道を覚えていきましょう。
多くの自転車乗りたちは、走ることだけではなく、途中にある様々なスポットに立ち寄り楽しんでいます。
【岩渕水門】
目印になる場所で、北風も防げるので、待ち合わせ場所に使われることも多いです。
【朝霞水門】
板橋区と埼玉県朝霞市の境目付近にあります。ここより上流は風景が田舎に変わります。
【榎本牧場】
アイドルの子豚ちゃんや牛がいる牧場です。ここで絞った牛乳からできたアイスが美味しいです。
【川岸屋】
埼玉名物のうどんが食べられます。
【吉見】
桜堤、吉見運動公園、四方吉うどん、道の駅よしみ、吉見百穴、百穴温泉などが近くにあります。
一周約50kmのコース。上り下りあり、風景もきれいでおすすめのコースです。
東京からは一日数本のジェット船と、夜行のフェリー（東京夜出発、大島朝着）が出ており、非常に便利です。港のそばには民宿や温泉があります。自転車に飽きたら、三原山の噴火口を見に登山もできます。
春の椿祭りや、夏のシーズンがおすすめです。